今年一季度，中国外贸出口逐月向好，实现良好开局。 其中，有外贸\"新三样\"之称的电动载人汽车、锂电池、太阳能电池表现亮眼，一季度合计出口增长66.9%，同比增量超过1000亿元，拉高了出口整体增速2个百分点。

服装、家具、家电，通常被称作外贸\"老三样\"。如今，在\"老三样\"稳扎稳打的同时，\"新三样\"异军突起，成为中国外贸提质升级的生动注脚。

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\"新三样\"成为增长新动能

近期，上汽集团旗下运载量最大的汽车滚装船\"安吉凤凰号\"搭载首批千辆名爵（MG）品牌新车，从福建宁德港专属滚装码头驶向墨西哥拉萨罗卡德纳斯港。该系列车型在澳大利亚、新西兰、墨西哥、泰国、智利等近20个国家和地区热销。

今年以来， 多家车企海外订单量明显增多 。北京汽车制造厂（青岛）进出口有限公司销售经理张才亮说：\"我们刚刚接到土耳其1000辆新能源车的订单，现在工厂正在满负荷运转。\"中国汽车工业协会（以下简称\"中汽协\"）数据显示，今年一季度，中国新能源汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍。其中，比亚迪共出口4.3万辆，同比增长12.8倍，目前比亚迪新能源乘用车足迹已经遍布全球51个国家和地区。

\"新三样\"中，新能源汽车出口增速领先。一季度，电动载人汽车出口647.5亿元，增长了122.3%，占中国汽车出口的比重提升5.1个百分点，达到43.9%。

锂电池出口同样火热。据海关总署公布数据，一季度全国锂电池出口1097.9亿元，相较于去年同期出口额565亿元，同比增长94.3%。

江苏泰州一家电池企业的一批锂电池即将发往南非。企业负责人说：\"今年海外客户对户用储能的需求进一步提升，我们又新增了一条锂电池的生产线。\"广东奥克莱集团有限公司是集研发、生产、销售为一体的磷酸铁锂电池和铅酸蓄电池制造企业，该公司有关负责人表示，今年以来外部市场需求明显增多。

在国外电动汽车和储能市场需求旺盛等多重因素的推动下，一季度中国锂电池出口1097.9亿元，增速达到94.3%。

锂电池涵盖动力电池、储能电池和消费类电池（小型电池）等不同产品类型。海关总署并未公布出口至各国家的电池类型占比信息，但公布了具体的出口金额。

今年一季度，出口额排名前五的国家依次是美国、德国、韩国、荷兰和越南，占总出口额的62.6%。2022年，这五个国家也位列中国锂电池出口目的地前五位。

一季度，中国出口至美国的锂电池达224.7亿元，同比增长93.5%，占锂电池出口总额的20.5%。去年同期，这一数值为116.1亿元。

美国已连续三年成为中国锂电池的最大出口国，2022年占比接近20%。

同期，中国出口至德国的锂电池金额为196.7亿元，同比增长182.6%；出口至韩国的锂电池金额为144.61亿元，同比增长148.5%。

荷兰以76.27亿元的出口额超越了越南，排名第四；越南出口额为45.12亿元，排名第五。去年同期，越南位列第四，荷兰位列第六。

近年来，中国锂电池出口额持续大幅增长。据川财证券研报， 2017-2020年，中国锂电池出口额以每年20%-35%的速度稳步增长，2021年和2022年则分别迎来66.5%和86.7%的爆发式增长。

2022年，全国锂电池行业总产值历史首次突破万亿元。据工信部公布的数据， 去年全国锂离子电池产量达750 GWh，同比增长超过130%，行业总产值突破1.2万亿元，是上一年行业总产值6000亿元的约两倍。

据EV Tank数据显示，去年全球锂离子电池总体出货量957.7 GWh，同比增长70.3%。其中，中国锂离子电池出货量达660.8GWh，同比增长97.7%，超过全球平均增速，且在全球锂离子电池总体出货量的占比达到69%。

韩国研究机构SNE Research数据显示，去年位居全球前十的动力电池企业均来自中日韩三国。

去年起，为提高本土包括锂电池在内的新能源产业制造能力，美国、欧盟相继颁布相关政策。

去年8月，美国通过了《通胀削减法案》，旨在改变美国孱弱的锂电池供应链，打破中日韩在该领域近乎垄断的市场格局。

今年1月，欧盟达成《新电池法》临时协议，对电池的原料来源、使用再生原料、碳足迹、电池管理系统、电池护照、标识、回收与再利用等方面都提出了相应的管理细则，并且达成的协议将适用于在欧盟销售的所有类型的电池。《新电池法》的颁布，提高了中国锂电池出口欧洲的门槛。

今年3月，欧盟还发布了《欧洲关键原材料法案》，旨在减少稀土和锂资源对外依赖，确保锂电池原材料供应。